Svatko je trebao vidjeti vatrogasce, ali specifičnu strukturu potrošačkih vozila, vjerujem da mnogi ljudi to ne znaju.
Podizanje vatrogasnih vozila uglavnom se dijeli na tri vrste. Oni su: vatrogasni kamioni s platformama, kamioni s ljestvama i vatrogasni aparati za gašenje požara. Svi su bili stvoreni za spašavanje na visokoj nadmorskoj visini. Pogledajmo njihovu osnovnu strukturu. ,
1. Šasija: šasija je osnovna struktura vozila. Glavna je zadaća sastaviti komponente vatrogasnog motora i također igrati potpornu ulogu.
2. Napajanje: Uređaj za napajanje može se nazvati i uređaj za napajanje. Obično ga zovemo PTO uređajem. PTO se sastoji od naprave za podizanje snage, pogonskog vratila, hidrauličke crpke i crpke za vodu. Prema dijelovima za polijetanje PTO snage, oni su podijeljeni u četiri tipa i ugrađuju se u različitim položajima ovisno o namjeni.
(1) Brtveni PTO: Izvor napajanja izvlači se sa strane mjenjača, a izlazna snaga je relativno mala. Uglavnom se koristi za prijenos kratkog dometa.
(2) Kardinalno podešavanje stupnjeva prijenosa: izvor napajanja izvadite iz stražnje dvije osovine mjenjača. Postavljen je iza mjenjača ispred napajanja i montiran iza mjenjača.
(3) Brojač osi PTO: Snaga se preuzima iz pogonske osovine iza mjenjača. Postoji prijenosni slučaj. Kućište za prijenos je postavljeno između pogonskih vratila iza mjenjača i postavljeno između nosača. Sprinklerima i nekim posebnim vatrogascima u zračnoj luci imaju takve konfiguracije PTO.
(4) Sendvič PTO: sendvič PTO također se može nazvati punom snagom, punom snagom napajanja uređaja. Montira se na prvu os prijenosnika, to jest naprava za podizanje snage koja je postavljena iza kućišta zamašnjaka i ispred mjenjača. Izlazna snaga može doseći 90%! To je glavna konfiguracija nekih teških pumpi i podizanje vatrogasnih vozila.
3. Okvir i nosive noge: pomoćni okvir opremljen je dodatnim okvirom iznad nosača koji uglavnom nosi gornje dijelove automobila, a tijekom rada radi i kao pomoćni ulog kako bi se osigurala ravnoteža cijelog vozila tijekom rada. Na vrhu podokvira se nalaze četiri noseće noge. Noseće noge općenito se uvlače i povlače vodoravnim cilindrima i vertikalnim cilindrima. Hidraulički cilindri također su opremljeni dvosmjernim hidrauličkim bravama za zaštitu. Svaka noga podnožja se može samostalno prilagoditi kako bi se olakšala prilagodba različitih terena. Noge su uglavnom opremljene indikatorom širine za siguran rad noću! !
4. Mehanizam luffing: Mehanizam luffing sastoji se od cilindra varijabilne amplitude i balansnog ventila. Glavna je zadaća podizanje i spuštanje bokova.
5. Teleskopski mehanizam: Teleskopski mehanizam općenito se sastoji od teleskopskog cilindra, balansnog ventila, pločastog lanca, lančanika i konopa za čelične žice. Glavna je zadaća realizacija teleskopske ručice za podizanje.
6. Mehanizam za spuštanje: Mehanizam za pomicanje se sastoji od hidrauličkog motora, reduktora rotacijske brzine i zupčanika za kretanje. Njegova je uloga prenošenje zakretnog momenta i okretanje okretnog tanjura.
7. Okretnica: Sklapanje okretnog postolja može se reći da igra ulogu u vezi! Gornji dio okretnog tanjura nosi buku, mehanizam za zabijanje, upravljačku platformu, a donji dio je postavljen na podokvir.
8. Sustav električne upravljačke jedinice: Sustav električnih upravljačkih jedinica najsloženiji je dio, ali je i najvažniji. Cijeli sustav se sastoji od elektroničkog kontrolera, sigurnosnog sustava, komunikacijskog sustava za alarm i sustava rasvjete. Cijeli sustav kontrolira električne, hidraulične i pneumatske sklopove za rad s vozilom.
9, hidraulički sustav: hidraulični sustav kontrolira elektrohidrauličnim proporcionalnim, od računalnog sustava, elektrohidrauličnog proporcionalnog ventila, tlačnog ventila, protoka, spremnika za gorivo, uljnog filtra, hidrauličkog motora, spremnika za gorivo, cijevi i cijevnih spojeva. Samo pod električnom kontrolom računala može se upravljati cijelim vozilom.
10. Radna platforma: Radna platforma je spojena na prednji kraj podizne ruke. Pozvani smo i kao kavezi za spašavanje na visokim nadmorskim visinama. Na prednjoj strani platforme su pokretna vrata. Kada su u blizini prozora visokih zgrada, mogu se otvoriti za spašavanje. Na platformi su instalirani vatreni monitori. Swing gore i dolje, lijevo i desno za sprej, također opremljen vanjskim sučeljem za opskrbu, opremljen crijevom, koji nosi vodeni pištolj za spašavanje, platforma je opremljena sustavom prskanja.
11. Konzola: Konzola je opremljena različitim konzolama na različitim vrstama vatrogasnih motora. Međutim, na high-end liftovima, može se u osnovi postaviti na kontrolne konzole svih vatrogasnih motora. Ima spuštenu konzolu. Konzola za crpku konzole, okretna ploča konzola, konzola radne platforme. Konzola ima N tipke, N preklopnike, N svjetla, mjerila, zaslone i dvije palice.
12. Mehanizam za izravnavanje: Funkcija mehanizma za izravnavanje je osigurati da radna platforma uvijek održava horizontalno stanje i podijeljena u dvije vrste: automatsko izravnavanje i mehaničko izravnavanje. Automatski mehanizam za izravnavanje: automatsko izravnavanje sastoji se od senzora kuta, upravljačkog modula, cilindra za izravnavanje, lanca i zupčanika. Kontrola sustava je elektrohidraulični proporcionalni servo upravljački sustav zatvorene petlje. Osjetnik je postavljen na radnu platformu. Kad se mjeri nagib, automatski se prenosi nagibni signal na upravljački modul. Upravljački modul izdaje naredbu, naredbe da cilindar radi, pogoni lanac, a zupčanik okreće platformu i prilagođava se. Mehanički mehanizam za izravnavanje podešava se pomoću vučne šipke s paralelogramom. Sastoji se od šipki za vuču, lanaca, zupčanika i pomoćnih nosača.
